Refit van een beunkoeler: de stappen van inspectie tot druktest

Wanneer gaat een refit boven vervanging?

Een refit gaat boven vervanging als de beunkoeler constructief nog goed is, maar door aangroei, aanslag of oppervlaktecorrosie onder de maat presteert. De pijpenbundel van een box cooler is een robuust onderdeel: U-buizen van een koperlegering of roestvast staal in een pijpenplaat, zonder bewegende delen. Wat slijt, is het oppervlak. Dat oppervlak kun je herstellen; de bundel zelf hoef je zelden weg te gooien.

Vervangen is aan de orde als de inspectie uitwijst dat een groot deel van de buizen is aangetast, als de pijpenplaat ernstig is gecorrodeerd of als de koeler niet meer past bij een gewijzigde motorconfiguratie. In alle andere gevallen is een refit de route met minder stilstand, minder materiaal en een lagere milieubelasting. Dit artikel verdiept de dienstpagina over het refit programma en hoort bij het thema maritiem.

Signalen dat een refit aan de orde is

• De koelwatertemperatuur stijgt bij gelijke belasting en gelijk buitenwater.
• Bij de dokbeurt blijkt de bundel begroeid met slijm, pokken of mosselen.
• De bestaande coating is beschadigd, onthecht of versleten.
• Er zijn tekenen van corrosie op buizen, pijpenplaat of kast, zonder lekkage.

De stappen van een refit in één overzicht

Een refit verloopt in een vaste volgorde, waarbij elke stap bepaalt wat de volgende inhoudt. De inspectie halverwege is het beslismoment: pas dan is bekend of re-tuben nodig is.

Reiniging, ontlakken en inspectie

De eerste drie stappen hebben één doel: zien wat er werkelijk aan de hand is. Een begroeide, gecoate bundel verbergt zijn gebreken.

Reiniging

De bundel komt binnen met wat het vaargebied erop heeft achtergelaten: slib, kalk, roest en een laag organismen die vaak hard is geworden. Die laag wordt verwijderd tot op de oude coating of het metaal. Pas daarna is te zien waar de coating nog intact is, waar hij is onthecht en of er onder de aangroei putcorrosie is ontstaan. Wat biologische aangroei precies met een koeler doet, lees je in het artikel over biofouling.

Ontlakken

Een nieuwe coating hecht alleen op een schone, blanke ondergrond. Daarom wordt de oude laag volledig verwijderd, inclusief de resten in de bochten van de U-buizen en tussen de buizen bij de pijpenplaat. Half ontlakken en overcoaten is geen optie: de nieuwe laag zou dan hechten op een oude laag waarvan de hechting onbekend is.

Inspectie

Op het blanke metaal worden buizen, pijpenplaat en kast beoordeeld op wanddikte, putcorrosie, erosie bij de inlaat, scheuren bij de pijpenplaat en de staat van de bevestiging van de buizen. Deze inspectie bepaalt het vervolg. Hoe een inspectie en druktest in het algemeen verlopen, staat in het artikel over inspectie en druktest.

Re-tuben en coaten

Re-tuben gebeurt alleen als de inspectie daar aanleiding toe geeft. Beschadigde of versleten buizen worden uit de pijpenplaat genomen en vervangen door nieuwe, die opnieuw in de plaat worden bevestigd. Soms gaat het om een handvol buizen aan de instroomzijde, waar erosie het eerst toeslaat; soms om een groter deel van de bundel. Alleen wat nodig is wordt vervangen, zodat de koeler weer volledig inzetbaar is zonder onnodig materiaal.

Daarna volgt de coating, en die begint met de voorbehandeling. Bij Novocoatings doorloopt de bundel de circulaire wasstraat: voorspoelen en ontvetten, beitsen en passiveren, grondig naspoelen en gecontroleerd drogen. Dat vloeistofproces bereikt ook de schaduwzijden tussen de buizen die met stralen onbereikbaar zijn, en laat geen straalmiddel achter. Meer daarover op de pagina over voorbehandeling.

Op de contaminatievrije ondergrond wordt Novotherm 210 aangebracht, een phenol-epoxy inbrandcoating. De coating wordt in meerdere lagen opgebouwd en na elke laag op hoge temperatuur in de oven uitgehard, met de laatste ovensessie op het hoogste temperatuurniveau. Zo ontstaat één homogene laag die elektrisch isoleert, warmte geleidt en bestand is tegen zeewater, brak water en rivierwater. Een anti-fouling toplaag is als aanvulling mogelijk. Zie de pagina over het coaten van box coolers voor de eigenschappen.

De druktest als eindcontrole

De druktest is de laatste stap en de enige die een hard oordeel geeft: dicht of niet dicht. De koeler wordt aan de zoetwaterzijde afgeperst op een vastgestelde testdruk en gedurende een vastgestelde tijd bewaakt. Elke drukval wijst op een lek in een buis, bij de bevestiging in de pijpenplaat of bij een aansluiting. Pas na een geslaagde druktest gaat de koeler terug naar het schip.

Dat de test ná het coaten plaatsvindt is bewust. De warmtebehandeling in de oven en het hanteren van de bundel zijn de laatste momenten waarop iets kan verschuiven. Een druktest vóór het coaten zegt daar niets over. Tijdens alle stappen worden bovendien procesparameters gecontroleerd en gelogd, zodat elke koeler met een gedocumenteerd proces het pand verlaat.

Wat regel je als reder vooraf?

Een refit slaagt of mislukt op de voorbereiding, omdat de koeler alleen uit het schip kan als het droog ligt. Regel daarom vooraf het volgende.

1. Plan de refit in de dokbeurt. De bundel komt eruit zodra het schip in het dok ligt en moet terug zijn voordat het schip te water gaat. Stem de refit af op de dokplanning en meld de koeler vóór het dokken aan, niet pas als de bundel eruit is.
2. Stuur gegevens vooruit. Mail foto's van de bundel, afmetingen, het aantal buizen en de tekeningen van koeler en beun naar info@novocoatings.com. Daarmee kan het voorstel worden gemaakt en de planning worden vastgelegd voordat de koeler arriveert.
3. Regel het transport. Spreek af wie de bundel van de werf naar Moordrecht en terug brengt, hoe hij wordt verpakt en wie de hijsmiddelen levert. Een bundel met honderden U-buizen is kwetsbaar bij het laden en lossen.
4. Houd rekening met re-tuben. Of er buizen vervangen moeten worden blijkt pas na de inspectie. Bespreek vooraf wie daarover beslist en hoe snel, zodat de dokbeurt niet stilvalt op een handtekening.
5. Kies de toplaag. Geef aan of het schip na de dokbeurt lang stilligt of in warme wateren vaart. Dan is een anti-fouling toplaag het overwegen waard. Zie antifouling voor koelers.

Wat betekent dit voor jouw dokbeurt?

Behandel de beunkoeler als een vast onderdeel van de dokplanning, niet als iets dat je pas bekijkt als de bundel eruit is. Een koeler die bij elke dokbeurt wordt geïnspecteerd en op tijd een refit krijgt, gaat vele malen langer mee dan een koeler die pas aandacht krijgt bij een temperatuuralarm. Het refit programma van Novocoatings wordt in samenwerking met partners uitgevoerd en omvat reiniging, ontlakken en inspectie, re-tuben indien nodig, coating en druktest. Mail foto's, afmetingen of tekeningen naar info@novocoatings.com of beschrijf de koeler via de contactpagina; je ontvangt een voorstel en een planning die past bij de dokbeurt.